昆仑位其南，天山在其北。坐落在帕米尔高原东北麓、距离新疆首府乌鲁木齐达1400多公里的喀什，处在通往中亚、南亚和中国内地的十字路口。独特的交通优势，让喀什在中国新疆乃至整个中亚地区，都有着举足轻重的地位。

2021年，作为新疆规模最大的主基地航司，中国南方航空与喀什地区行政公署签订战略合作框架协议，双方决定把喀什机场打造成为疆内次枢纽机场和疆内特色旅游机场，形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系。2022年，新疆首座高高原机场正式投运，塔什库尔干县不通航的历史宣告终结。2024年，喀什至伊斯兰堡国际定期客运航线正式复航，标志着该航线继2009年停航后，时隔近15年再次恢复运行，这也是目前喀什地区唯一一条国际定期客运航线。

截至目前，南航在喀什地区（包括塔什库尔干、莎车、图木舒克）通航点达到16个，执行航线15条，南航在喀什日均航班量达32-34班次，涉及广州、上海、济南、重庆、兰州等热门城市。2023年全年，南航在喀什地区运送旅客量超179万人次，较2019年增幅达18%。

除喀什外，近年来，南疆航空旅游市场同样迎来新貌。在和田，春节期间，约特干古城举办2024年元宵节社火展演活动，吸引大量旅客观看。“春节以来，和田客流量持续高涨。目前我们涉及和田的航线整体客座率超85%，较去年提升10个百分点。”南航新疆分公司和田营业处经理高小朋介绍道。在巴音郭楞蒙古自治州，博斯腾湖、巴音布鲁克、天鹅湖、罗布人村寨等景区同样备受旅客喜爱。2023年，南航先后开通和恢复喀什-库尔勒-成都天府、库尔勒-北京大兴、喀什-库尔勒-北京大兴等航线，在库尔勒通航点达7个，年运输旅客量达58万人次。

出行需求火热的背后，是日益完善的服务保障体系。春运期间，南航在乌鲁木齐机场保障中转旅客量达13万人次，同比2023年提升30.77%；成行率达99.02%。其中，在疆内中转旅客中，70%是前往南疆地区。在中转便捷性方面，从喀什始发的旅客乘坐南航航班可经乌鲁木齐当日中转至北京、上海、广州、成都、西安、郑州、海口等25个东部城市；而在中转保障服务上，从喀什、和田、阿克苏、库车、莎车等所有南疆地区机场出发并在乌鲁木齐中转的旅客，均可在当地免费办理 “一票到底”业务，一次性打印登机牌，行李直挂目的地，在乌鲁木齐无需再次提取行李，便捷轻松成行。

作为驻疆央企，南航坚决履行起社会责任，立足“干支通全网联”，不断完善丝绸之路经济带空中交通体系，促进南疆高质量发展迎来新面貌，助力全疆社会稳定和长治久安。